标签：交通运输

广西壮族自治区交通运输

广西壮族自治区航空

截至2021年底，广西壮族自治区公路总里程16.06万公里，比上年末新增2.90万公里；其中，高速公路里程7339公里，比上年末新增536公里。年末铁路营业总里程5216公里，其中，高速铁路营业里程1771公里。全年货物运输总量21.62亿吨，比上年增长15.3%。货物运输周转量4882.04亿吨公里，增长17.4%。港口完成货物吞吐量5.57亿吨，比上年增长18.6%，其中外贸货物吞吐量1.68亿吨，增长20.7%。港口集装箱吞吐量719.82万标准箱，增长16.7%。全年旅客运输总量2.98亿人次，比上年下降18.8%。旅客运输周转量521.94亿人公里，下降5.8%。

广西壮族自治区机场详情

机场	飞行区等级	所在地	备注	现状
南宁吴圩国际机场	4E	南宁市江南区吴圩镇	国际军民合用机场	运营中
桂林两江国际机场	4E [21]	桂林市临桂区两江镇	国际民航机场72小时过境免签政策的航空口岸
柳州白莲机场	4D	柳州市柳江区	国内支线军民合用机场
北海福成机场	4D	北海市银海区福成镇	国际支线机场
梧州西江机场	4C	梧州市藤县
河池金城江机场	4C	河池市金城江区河池镇
百色巴马机场	4C	百色市田阳区百育镇	国内支线军民合用机场
贵港桂平机场	/	桂平市蒙圩镇	军用机场
桂林奇峰岭机场	4C	桂林市雁山区奇峰镇
广西吉航东盟通用机场	/	南宁市南宁东盟经济开发区	通用机场
玉林福绵机场	4C	玉林市福绵区	国内支线机场
贺州机场	4C	贺州市八步区	在建
南宁伶俐通用机场	/	南宁市青秀区	通用机场
兴安通用机场	/	桂林市兴安县
贵港港南通用机场	/	贵港市港南区	规划
北海涠洲岛通用机场	/	北海市涠洲岛
百色乐业通用机场	/	百色市乐业县
南宁三塘通用机场	/	南宁市三塘镇
桂林阳朔通用机场	/	桂林市阳朔县
河池巴马通用机场	/	河池市巴马县

广西壮族自治区港口

沿海港口

广西壮族自治区东兴试验区空间布局图(2张)广西北部湾港（包括防城港，钦州港，北海港）

内河港口

贵港港、梧州港、来宾港、南宁港、百色港、崇左港、柳州港、河池港

广西壮族自治区铁路

截至2021年底，广西壮族自治区铁路营业总里程5216公里，其中，高速铁路营业里程1771公里。

广西壮族自治区铁路网

高铁枢纽站	南宁东站	桂林北站
高铁	柳南城际铁路	贵广高铁	衡柳铁路
南广高铁	南钦高铁	钦防高铁
钦北高铁	南昆客运专线	南凭高铁
普铁	湘桂铁路	南昆铁路	焦柳铁路
黔桂铁路	洛湛铁路	黎湛铁路
玉铁铁路	黎钦铁路	南防铁路
钦北铁路	田德铁路	德靖铁路
在建	贵南高铁	合湛高铁	南崇高铁
防东铁路	南深高铁
十三五规划	怀桂高铁	桂湛高铁

广西壮族自治区轨道交通

广西壮族自治区在建轨道交通的城市有南宁、柳州、桂林，包括地铁、单轨、云轨系统等。

现已开通运营南宁轨道交通1号线、南宁轨道交通2号线、南宁轨道交通3号线、南宁轨道交通4号线首通段 、南宁轨道交通5号线 ；

正在建设的线路有柳州轨道交通1号线、柳州轨道交通2号线、桂林云轨1号线。

已运营：南宁轨道交通。

建设中：柳州轨道交通、桂林轨道交通。

广东省交通运输

广东省公路

珠三角为了打造一小时生活圈，已开通城际巴士，如莞惠巴士（东莞到惠州）、广佛巴士、莞深巴士（东莞到深圳）、惠深巴士（惠州到深圳）、佛肇城巴（佛山到肇庆），岭南通于2010年广州亚运会前已发行，可在广州、佛山、肇庆、江门、汕尾、惠州、茂名、珠海、韶关、中山、清远、云浮、揭阳、阳江、河源、汕头、潮州、湛江18座城市。力推岭南通与八达通互联互通，广东省与澳门特别行政区岭南通已互通。

广东省轨道交通

高铁客运专线：

京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、赣深高速铁路、广汕高速铁路、梅汕高速铁路、龙龙高速铁路、广湛高速铁路、深江铁路、深汕高速铁路

珠三角城际快速轨道交通：广州—珠海—澳门高速铁路（含广珠城轨）、清远—广州—佛山—江门—珠海（含广清城轨）、肇庆—佛山—广州—东莞—惠州（含广佛肇城轨、佛穗莞城轨和广莞惠城轨莞惠段）、江门—中山—广州—东莞—深圳、穗莞深城际、广州地铁14号线（广从轻轨）、广佛环线等。

客货共线：厦深铁路、深湛铁路、南广铁路

普铁

国铁Ⅰ级：广梅汕铁路、广茂铁路、京广铁路、京九铁路、黎湛铁路、粤海铁路、赣韶铁路

国铁Ⅱ级：梅坎铁路

规划建设：柳韶铁路

地方铁路：广深铁路、广珠铁路、平南铁路、惠大铁路

地铁

广州地铁、深圳地铁、佛山地铁、东莞轨道交通。

电车

广州：海珠有轨电车试验段、黄埔有轨电车1号线

深圳：龙华新区有轨电车

佛山：南海有轨电车1号线

珠海：珠海现代有轨电车1号线（计划拆除）

广东省水运

沿海港口

广州港、深圳港、珠海港、汕头港、湛江港、惠州港、汕尾港、东莞港、中山港、江门港、阳江港、茂名港、潮州港、揭阳港

内河港口

佛山港、肇庆港、清远港、韶关港、河源港、云浮港

通商口岸历史

早在5000～3000年前，广东省境内就已经形成以陶瓷为纽带的贸易交往圈，并通过水路将其影响扩大到沿海和海外岛屿。通过对海船和出土陶器，以及有肩有段石器、铜鼓和铜钺的分布区域的研究得知，先秦时期的广东先民已经穿梭于南中国海乃至南太平洋沿岸及其岛屿，其文化间接影响到印度洋沿岸及其岛屿。广州港自古以来就是中国对外贸易的重要港口，是中国最早对外的通商口岸，在汉唐时期更是海上“丝绸之路”的始发港，清朝乾隆“一口通商”使广州为唯一对外贸易港口。 清末，《中法天津条约》、《中美天津条约》、中法《广州湾租界条约》中，英法等国分别租借租广州、潮州、汕头、琼州（今海口）、广州湾（今湛江）

广东省航空

根据规划，“5+4”骨干机场指珠三角地区打造广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角新干线机场、珠海金湾机场、惠州平潭机场等5大机场，粤东西北打造揭阳潮汕机场、湛江机场、梅县机场、韶关机场等4个机场。将新建珠三角新干线机场，阳江、罗定机场将升级改造为运输机场。

广东省民用机场

城市	机场名称	飞行区等级	备注
广州	广州白云国际机场	4F	国际复合型门户机场
深圳	深圳宝安国际机场	4F	区域性枢纽机场
湛江	湛江吴川机场	4E
珠海	珠海金湾机场	4E	骨干机场
揭阳	揭阳潮汕国际机场	4E [26]
惠州	惠州平潭机场	4D
佛山	佛山沙堤机场	4C
梅州	梅州梅县机场	4C
韶关	韶关丹霞机场	4C
阳江	阳江合山机场	1A	通用机场
云浮	云浮罗定机场	3C	通用机场

直升机场：深圳南头机场 、湛江坡头机场、珠海九州机场、普宁维平机场

军用机场：岑村机场 、兴宁机场 、湛江遂溪机场

广州历史上的8个老机场

作为中国航空事业的发祥地，从1911年广州成功起飞第一架飞机，广州先后出现过的机场多达8个，最早的是燕塘机场，此后是大沙头机场、南石头水上机场、二沙头水上机场、河南沙头机场、石牌跑马场机场、广州天河机场和白云机场。

湖北省交通运输

湖北省交通

截至2022年末，湖北省公路总里程达304131千米，比上年末增长2.4%；高速公路里程达7598千米，增长3.0%。

公路

2016年，湖北省实现100%的县市通国道、99%的县市通一级及以上公路、100%的乡镇通国省道、98%的乡镇通二级以上公路、100%的建制村通沥青（水泥）路。

铁路

湖北省境内的铁路线有京广线、京九线、武九铁路、襄渝线、汉丹线、焦柳线、长荆线、宜万铁路、渝利铁路；高铁有京广高铁、汉宜客运专线等。

黄黄高速铁路位于湖北省东北部黄冈市境内，线路从武冈城际铁路黄冈东站引出，向东南经浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县，接入安九高铁黄梅东站。正线全长126.85千米，设计时速350千米，设黄冈东、浠水南、蕲春南、武穴北、黄梅东等5座车站，其中浠水南、蕲春南、武穴北为新建车站。黄黄高速铁路于2022年4月22日开通运营。

航空

武汉市是中国航空运输中心之一，位于武汉市黄陂区的武汉天河国际机场是华中地区规模最大、功能最齐全的现代化航空港，是全国十大机场之一，空中航线共200余条。省内有航线通往省内及省外和国际航线共20余条。

湖北省已启用有武汉天河国际机场、宜昌三峡机场、襄阳刘集机场、恩施许家坪机场、神农架红坪机场、十堰武当山机场、荆州沙市机场和鄂州花湖机场等8座民航机场。

地铁

武汉地铁（WuhanMetro），是服务于中国湖北省武汉市的城市轨道交通，其首条线路——武汉地铁1号线（原称武汉轻轨1号线）于2004年7月28日正式开通， [352] 9月28日进入正式运营阶段， [353] 使武汉成为中国内地第七座开通轨道交通的城市。

截至2022年12月，武汉地铁运营线路共11条，包括1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、11号线、16号线、阳逻线，运营总里程数达到460公里，车站总数291座

湖北省运输

2022年，湖北省完成货物周转量7544.74亿吨千米，增长11.9%；旅客周转量538.46亿人千米，下降27.7%；港口完成货物吞吐量5.65亿吨，增长15.6%。港口集装箱吞吐量313万标准箱，增长10.0%。

航运

截至2016年末，湖北省内河航道通航里程总计8637.95千米，其中33.5千米四级航道升为三级航道、78.2千米五级航道升为三级航道。等级航道所占比重为71%，三级及以上航道所占比重为21.8% 。水运建设投资完成66.5亿元，新增三级以上高等级航道110千米。汉江沙洋港、仙桃港、丹江口港及黄梅小池滨江综合码头等先后开港，新增港口通过能力2200万吨。完成水路货运量、货运周转量3.5亿吨、2624.5亿吨千米，增长8.9%、7.2%。全省货船平均吨位达1880载重吨，万吨船舶运力规模以上企业达105家。

湖北省机场列表

城市	机场名称	机场所在地	机场类型
武汉	武汉天河国际机场	武汉市黄陂区	国际民航机场
宜昌	宜昌三峡机场	宜昌市猇亭区
恩施	恩施许家坪机场	恩施土家族苗族自治州恩施市
鄂州	鄂州花湖机场	鄂州市鄂城区
襄阳	襄阳刘集机场	襄阳市襄州区
十堰	十堰武当山机场	十堰市茅箭区	国内民航机场
神农架	神农架红坪机场	神农架林区
荆州	荆州沙市机场	荆州市沙市区
荆门	荆门漳河机场	荆门市东宝区	通用航空机场

河南省交通运输

河南省交通区位优势明显，是全国承东启西、连南贯北的重要交通枢纽，国家综合主体交通网主骨架中“6轴、7廊、8通道”中，有“1轴、1廊、1通道”经过河南。郑州国际航空货运枢纽发展迅速，客货吞吐量分别升至全国第11位、第6位，保持中部地区“双第一”；国际铁路枢纽地位持续巩固，米字形高速铁路网大格局基本形成，普铁、高铁形成“双十字”交汇，郑州东站是全国最大的高铁站之一，郑州北站作业量居亚洲编组站前列。高速公路“双千工程”加快建设，普通干线公路、农村公路、内河航道升级改造持续推进，路网通达能力和技术等级明显提升。

河南省公路

河南省有105、106、107、207、209、220、310、311、312等国道过境。其中，105国道境内长70千米，全部为二级及以上路面，向东北通往山东省，向东南通往安徽省。106国道境内长507千米，全部为二级及以上路面，向北通往河北省，向南通往山东省、湖北省。107国道境内长589千米，全部为二级及以上路面，向北通往河北省，向南通往湖北省。207国道境内长416千米，其中二级及以上路面390千米，三级路面26千米，向北通往山西省，向南通往湖北省。209国道境内长292千米，其中二级及以上路面107千米，三级路面185千米，向北通往山西省，向南通往湖北省。220国道境内长M3千米，全部为二级及以上路面，向东北通往山东省。310国道境内长645千米，全部为二级及以上路面，向东通往安徽省，向西通往陕西省。311国道境内长620千米，其中二级及以上路面486千米，三级路面135千米，向东通往安徽省。312国道境内长557千米，全部为二级及以上路面，向东通往安徽省，向西通往湖北省、陕西省。

截至2020年末，河南省高速公路通车里程7100千米，普通干线公路3.1万千米，农村公路23.2万千米。

截至2022年末，河南省高速公路通车里程8009.38公里。

截至2022年末，河南省民用汽车保有量1996.65万辆，比上年末增长5.6%，其中私人汽车1840.55万辆，增长6.0%。民用轿车保有量1106.54万辆，增长6.7%，其中私人轿车1067.11万辆，增长7.0%。

河南省铁路

河南省的国家铁路干线有京广线、陇海线、京九线、宁西线、焦柳线、焦新线、新兖线、侯月线等过境，支线有孟宝线、新密线等。有漯阜、汤台、商南、衡潢、新商等地方铁路。其中，京广线境内长549千米，为1级双线电气化铁路，设有安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳等59个火车站，向北通往河北省，向南通往湖北省。陇海线境内长610千米，为1级双线电气化铁路，设商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡等72个站，向东通往江苏省，向西通往陕西省。京九线境内长216.1千米，为1级双线铁路，设台前、商丘北、商丘南、淮滨、潢川、光山、新县等13个站，向北通往山东省，向南通往安徽省。宁西线境内长527千米，为单线铁路，设西峡、内乡、镇平、南阳西、南阳东、唐河、桐柏、信阳、罗山、潢川东、商城、固始等54个站，向西通往陕西省，向东通往安徽省。焦柳线境内长451千米，为双线电气化铁路，设月山、沁阳、济源、洛阳北、关林、伊川、汝州、平顶山西、鲁山、南召、南阳、邓州等40个站，向南通往湖北省，向北通往山西省。新焦线境内长78.2千米，为双线电气化铁路，设焦作北、焦作、新乡西、获嘉、修武等12个站，全部在省境内。新兖线境内长114.6千米，为双线电气化铁路，设长垣、封丘、延津、滑县南、新乡东、塔铺、文庄村7个站，西起新乡，向东通往山东省。侯月线境内长61.3千米，为双线电气化铁路，设磨滩、水运村、盘古寺3个站，向北通往山西省。

截至2022年末，河南省铁路营业里程6331.70公里，其中高铁2195.52公里。

河南省境内铁路干线一览（截止2020年8月）

类型	线路	主要车站
普速铁路	京广铁路、陇海铁路、京九铁路、焦柳铁路、宁西铁路、漯阜铁路、新石铁路、三洋铁路、瓦日铁路	郑州站、商丘站、许昌站、安阳站、圃田西站、新乡站、红旗渠站
高速铁路	京广高铁、京九高铁、呼南高铁、徐兰高铁、郑渝高铁、郑合高铁、郑太高铁、郑济高铁、郑银高铁、郑贵高铁、宁西高铁	郑州站、郑州东站、郑州西站、郑州航空港站、商丘站、洛阳龙门站、许昌东站、新乡东站、安阳东站、南阳东站、周口东站
城际铁路	郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑平城际铁路、郑洛城际铁路、郑机城际铁路	郑州航空港站、绿博园站、宋城路站、新郑机场站、平顶山西站、洛阳龙门站
区域铁路	瓦日铁路、孟宝铁路、侯月铁路、禹亳铁路	–

河南省轨道交通

截至2022年9月，河南省共开通轨道交通线路10条，其中郑州市8条，全长232.6千米，洛阳市2条，全长43.5千米。

城市	线路名称	起点站	终点站	标识色	编组	开通日期
郑州	郑州地铁1号线	河南工业大学站	河南大学新区站	中国红	6B	2013年12月28日
郑州地铁2号线	贾河站	南四环站	黄河黄	6B	2016年8月19日
郑州地铁3号线	省体育中心站	营岗站	盛世橘	6A	2020年12月26日
郑州地铁4号线	老鸦陈站	郎庄站	科技蓝	6B	2020年12月26日
郑州地铁5号线	月季公园站-月季公园站（环）	梧桐绿	6A	2019年5月20日
郑州地铁6号线	贾峪站	常庄站	儒雅紫	6A	2022年9月30日
郑州地铁9号线	南四环站	郑州航空港站	抹茶绿	6B	2017年1月12日
郑州地铁14号线	须水站	莲湖站	梦幻紫	6B	2019年9月19日
洛阳	洛阳轨道交通1号线	红山站	杨湾站	牡丹红	6B	2021年3月28日
洛阳轨道交通2号线	八里堂站	二乔路站	豆绿色	6B	2021年12月26日
许昌	郑许市域铁路	长安路北站	许昌东站	靛蓝色	4B	2023年

河南省航空

截至2020年末，河南省共有通用机场6个，其中郑州上街机场获颁A1类使用许可证，安阳殷都（航校）、周口西华、新乡唐庄、郑州中牟、安阳永和等机场完成B类备案，安阳林州、郑州登封、洛阳龙门（万安）、驻马店平舆、商丘民权等机场加快建设。

已通航客运机场有：郑州新郑国际机场、洛阳北郊机场、南阳姜营机场、信阳明港机场。安阳红旗渠机场计划于2023年上半年通航。

截至2020年末，河南省共有通用航空运营企业22家、非经营性单位1家，在册航空器75架（其中固定翼飞机29架、直升机40架、超轻型及其他航空器6架），飞行员和机务、航务、空管等专业人员约130人，年通用航空飞行总量达到7万小时，以飞行培训和农林作业为主，以空中游览、航空运动、航拍测绘、应急救援等为辅。

河南省水运

河南省的水路航运主要集中在豫东南和豫中地区的郑州、开封、商丘、许昌、平顶山、漯河、周口、驻马店、信阳、南阳等地市，已初步形成了淮河、唐河、白河、贾鲁河、沙颍河等多条通江达海的内河航运通道。

截至2020年末，河南省内河航道通航里程1725公里，其中四级航道583公里，占比34%。淮河、沙颍河通江达海航道里程299公里，占比17%。

截至2020年末，河南省建成4个以货运为主周口、信阳、漯河、平顶山港和3个以客运为主洛阳、南阳、许昌港。码头泊位201个，其中，货运码头泊位173个，客运码头泊位28个，港口通过能力5486万吨。“十三五”周口港纳入为全国内河主要港口，中心港区中部作业区8个港池、47个千吨级泊位全部建成运营。建成漯河港中心港区。

“十三五”期间，河南省累计完成货物运输量7.1亿吨、货物周转量5059.1亿吨公里、旅客运输量1400万人，分别为“十二五”同期的1.6、1.8、1.1倍。累计完成港口吞吐量8028万吨，是“十二五”同期的3.1倍。全省港口吞吐量由2016年的771万吨增长至2020年的3115万吨，年平均增长率为42%。

截至2020年末，水路货运量为1.513亿吨，港口吞吐量达到3115万吨（含集装箱8064标箱），船舶保有量5111艘，货运船舶平均吨位约为2300吨，平均运距约727公里。

根据《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》，按照“通江达海、河海联运，干支联动、交旅融合”的思路，根据航道功能、技术标准和对城市及产业的带动作用，将航道划分为骨干航道、支线航道和其他航道，形成“一纵三横九支+其他航道”总体布局，规划航道总里程3670公里。其中，“一纵三横九支”航道1916公里，其他航道1754公里；三级及以上航道1009公里，四级及以下航道2661公里（含旅游航道793公里）。

山东省交通

山东省交通情况综述

2019年10月15日，交通运输部确定山东省为第一批交通强国建设试点地区。

2022年，山东省交通运输平稳运行。铁路、公路、水路共完成客运量1.6亿人次，货运量32.3亿吨。铁路、公路、水路共完成旅客周转量414.8亿人公里；货物周转量14208.3亿吨公里，比上年增长18.4%。

山东省公路

截至2018年，公路通车里程27.6万千米，比上年增加5051千米。其中，高速公路通车里程6057.4千米，增加236.5千米。

截至2020年，公路通车里程28.68万公里，比上年增加6489公里。其中，高速公路通车里程达到7473.4公里，新增1026公里。

高速公路列表

京沪高速公路	京台高速公路	沈海高速公路	日兰高速公路
岚菏高速公路	临滕高速公路	枣木高速公路	东吕高速公路
长深高速公路	济广高速公路	荣乌高速公路	青银高速公路
青新高速公路	青兰高速公路	济南绕城高速公路	济聊高速公路
烟海高速公路	蓬栖高速公路	龙青高速公路	新潍高速公路
潍日高速公路	滨莱高速公路	泰新高速公路	济徐高速公路
德商高速公路	滨德高速公路	高邢高速公路	荣潍高速公路
威青高速公路	莱泰高速公路	阳安高速公路	济东高速公路
东吕高速公路	青岛流亭机场高速	烟台西港区疏港高速公路	威海连接线高速公路
滕州至枣庄连接线高速公路	青岛前湾港区2号疏港高速公路	青岛前湾港区3号疏港高速公路	东营港疏港高速公路
德州连接线高速公路	日照石臼港区疏港高速公路	济南顺河高架连接线高速公路	青岛前湾港区1号疏港高速公路
烟台莱州港区疏港高速公路	–	–	–

山东省铁路

国家铁路主干道普通铁路（绿皮车）：京沪铁路、京九铁路、胶济铁路、辛泰铁路、淄东铁路、新兖石铁路、石德铁路、德龙烟铁路、蓝烟铁路、桃威铁路、张东铁路、邯济铁路、磁莱铁路、胶新长铁路等。

高速铁路（高铁）：京沪高速铁路、胶济客运专线、济青高速铁路、青烟威荣城际铁路、郑济高速铁路、京九高速铁路、鲁南高速铁路、环渤海高速铁路、石济客运专线、济莱高速铁路、济滨城际铁路、潍莱高速铁路、青连铁路等。

截至2013年，山东省内共有特等火车站4个，分别为济南站（客货运车站）、济西站（货运编组站、全国十大路网级货运编组站之一）、济南西站（京沪高速铁路客运车站）和青岛站（客运车站）。

2018年，高速铁路通车里程1747千米，济青高铁、青盐铁路等重大项目建成使用。

2020年，在建6条高铁，潍莱高铁建成通车，高铁通车里程达到2110公里。

山东省航空

主要机场有：济南遥墙国际机场、青岛胶东国际机场、烟台蓬莱国际机场、威海大水泊国际机场、日照山字河机场、临沂启阳机场 [36] 、潍坊南苑机场、济宁曲阜机场、东营胜利机场、蓬莱沙河口机场、德州机场（在建）、菏泽牡丹机场、泰安机场（规划）、淄博机场（规划）等。

山东机场列表

城市	机场名称	机场所在地	机场类型	备注
济南	济南遥墙国际机场	济南市历城区	国际民航机场	已运营
青岛	青岛胶东国际机场	青岛市胶州市
烟台	烟台蓬莱国际机场	烟台市蓬莱区
日照	日照山字河机场	日照市东港区
临沂	临沂启阳机场	临沂市河东区
威海	威海大水泊国际机场	威海市文登区	国际军民合用机场
潍坊	潍坊南苑机场	潍坊市奎文区
济宁	济宁曲阜机场	济宁市嘉祥县	国内军民合用机场
东营	东营胜利机场	东营市垦利区	国内民航机场
菏泽	菏泽牡丹机场	菏泽市定陶区
滨州	滨州大高机场	滨州市沾化区	通用航空机场
德州	德州平原机场	德州市平原县
枣庄	枣庄翼云机场	枣庄市山亭区	国内民航机场	在建
聊城	聊城军民合用机场	聊城市东昌府区	国内军民合用机场

新建设的青岛胶东国际机场为区域性枢纽机场，山东省最大的对外国际机场，建成后将成为全国八大国际空港枢纽之一。济南、青岛、烟台、威海、临沂机场为国际空港。已有台北、桃园、花莲、首尔、仁川、台中、法兰克福、高雄、洛杉矶、大阪、曼谷、香港、新加坡、釜山、东京、福冈、名古屋、大邱等众多国内和国际航线。

山东省水运

2015年，全省沿海港口总泊位数达到556个，其中万吨级以上泊位265个，总通过能力达到6.7亿吨。沿海港口年吞吐量达到13.4亿吨，居全国第二位，拥有青岛、日照、烟台3个超3亿吨大港。内河通航里程达到1150千米，内河港口通过能力达到4567万吨，吞吐量达到7920万吨。

2020年，沿海港口生产型泊位607个，其中新增万吨级以上深水泊位14个，累计达到340个。

山东省主要海港有：青岛港、日照港、烟台港、威海港、东营港、潍坊港、滨州港。

山东省河运主要有京杭大运河、小清河、卫河和南四湖等支流。

京杭大运河主要内河港口有：济宁港、滕州港、临清港、微山港。

山东省隧道

济南黄河隧道、青岛胶州湾海底隧道、临沂三河口隧道

山东省轨道交通

青岛地铁：截至2022年12月，青岛地铁开通运营线路共有7条，分别为青岛地铁1号线（含7号线一期），共设车站41座，全长60.0千米； 青岛地铁2号线一期，共设车站21座，全长25.2千米；青岛地铁3号线，共设车站22座，全长24.8千米；青岛地铁4号线，共设车站25座，全长30.7千米； 青岛地铁8号线北段，共设车站11座，全长48.3千米；青岛地铁11号线，共设车站22座，全长58.4千米；青岛地铁13号线一期和二期南段，共设车站21座，全长67.6千米。

济南轨道交通：截至2021年3月，济南轨道交通运营线路共有3条，为济南轨道交通1号线、2号线、3号线一期，运营里程共计84.1千米，共设车站43座。

同时积极做好淄博、烟台、潍坊、临沂等市轨道交通建设前期工作，力争到2020年底山东省轨道交通建成运行200千米以上

山东省城市轨道交通

城市	名称	运营线路	备注
青岛	青岛地铁	青岛地铁1号线	已运营
青岛地铁2号线
青岛地铁3号线
青岛地铁4号线
青岛地铁8号线
青岛地铁11号线
青岛地铁13号线
济南	济南轨道交通	济南轨道交通1号线	已运营
济南轨道交通2号线
济南轨道交通3号线（一期）
淄博	淄博轨道交通	淄博至博山铁路改造工程	在建
济宁	济宁轨道交通	孔孟旅游快线	在建
烟台	烟台轨道交通	烟台轨道交通1号线	规划
潍坊	潍坊轨道交通	潍坊轨道交通1号线	规划
临沂	临沂轨道交通	临沂轨道交通1号线	规划

江西省交通运输

江西省铁路

中国铁路南昌局集团有限公司（原南昌铁路局）是中国铁路总公司管理的18个铁路局之一，管辖江西省和福建省的全部铁路，全省以京九铁路、浙赣铁路、皖赣铁路、鹰厦铁路、铜九铁路、武九铁路6条铁路为骨干，另有横南、向乐、分文、弋樟、张塘、张建、新泰等众多支线。

有京台高速铁路、昆台高速铁路、沪昆高速铁路、京九铁路、浙赣铁路、皖赣铁路、鹰厦铁路、京九高铁、衢九铁路、合九铁路、铜九铁路、赣瑞龙铁路、昌九城际铁路、昌赣客运专线、武九客运专线、向莆铁路（昌福铁路）、衡茶吉铁路、赣深高铁等 。截至2019年，江西省铁路营运里程4534.7千米 ，其中高速铁路位居全国第三。

2022年末，江西省铁路营业里程4822公里。

江西省公路

江西境内有沪昆高速公路、昌九高速公路、杭瑞高速、梨温高速公路、昌金高速公路、昌赣高速公路、赣粤高速公路、福银高速公路、大广高速、济广高速、厦蓉高速、大广高速、泉南高速公路、京福高速公路、萍莲高速公路、九江绕城高速公路、沪瑞高速公路等上百条高速公路。

此外，省内有几十条国道，分别是东西向的316国道、319国道、320国道、323国道和南北向的105国道、206国道，其中105国道和206国道双双纵贯江西，另有351国道、530国道、531国道、532国道、220国道、322国道、238国道、236国道、319国道、357国道、535国道等等。

江西高速公路十分发达，位居全国第9位，全省境内线路密集，纵横交错，通车里程达6120千米，已实现县县通高速，打通28个出省通道，“四纵六横八射十七联”高速公路网基本建成，形成了“纵贯南北、横跨东西、覆盖全省、连接周边”的高速路网格局。

2022年末，江西省公路通车里程210711公里，其中高速公路通车里程6731公里。

江西省航空

江西民用航空运输形成了一个以南昌为核心，赣州、九江、井冈山、景德镇、宜春等城市连接全国和世界各地的航空运输网，南昌昌北国际机场、赣州黄金机场 ^[138] 是中国及国际客运及货运的航空枢纽，江西还有井冈山、景德镇、宜春、九江等民航机场。

2019年，南昌昌北国际机场旅客吞吐量1363.7万人次、增长0.8%。

江西省民用机场

城市	机场名称	机场所在地	机场类型
南昌	南昌昌北国际机场	南昌市新建区	国际民航机场
赣州	赣州黄金机场	赣州市南康区
吉安	吉安井冈山机场	吉安市泰和县	国内军民合用机场
宜春	宜春明月山机场	宜春市袁州区
九江	九江庐山机场	九江市柴桑区
景德镇	景德镇罗家机场	景德镇市浮梁县	国内民航机场
上饶	上饶三清山机场	上饶市广信区

江西省水运

江西水路运输发达，南昌、九江为重要内河港口，九江港是江西省第一大港口、长江十大港口之一，水运干线形成以赣江和信江为两纵，长江和昌江为两横的格局，通航里程4937千米，还有抚河、饶河、修河、潦河、袁河、锦江等重要水系，鄱阳湖是中国第一大淡水湖。

2019年，南昌港完成货物吞吐量3826.6万吨，增长32.7%，较上年扩大44.8个百分点；完成集装箱吞吐量18.9万标准箱，下降2.2%。九江港完成货物吞吐量12333.4万吨，增长5.5%，较上年扩大5.8个百分点；完成集装箱吞吐量52.1万标准箱，增长21.4%。

江西省轨道交通

截至2021年末，江西省开通南昌地铁，该线运营线路4条，分别是1号线、2号线、3号线和4号线，运营车站70座，运营线路总长128.6千米 [158] ，均采用地铁制式，在建里程总长38.2千米。

福建省交通运输

福建省交通运输综述

福建省交通四通八达铁路交通跨入“高铁时代”，运营里程突破4000公里，路网密度是全国平均水平的2倍，实现设区市快速铁路环线闭合。高速公路通车里程突破6000公里，路网密度全国前列，实现县县通高速。港口实际年吞吐能力超过8亿吨，厦门港、福州港、湄洲湾港均跨入亿吨港行列。拥有民航机场6个、航线近400条，通达世界主要城市。

2022年，福建省公路通车里程112878公里，比上年增长1.7%。高速公路网通车里程6156公里，增长2.3%。铁路营业里程4230.4公里，增长6.2%。全年货物运输总量169107.23万吨，比上年增长1.8%，货物运输周转量11344.64亿吨公里，增长11.6%。旅客运输总量18139.59万人，下降17.1%，旅客运输周转量511.82亿人公里，下降21.4%。全年沿海港口完成货物吞吐量71407.99万吨，比上年增长3.2%。其中，外贸货物吞吐量25766.46万吨，下降0.7%。集装箱吞吐量1800.21万标箱，增长3.1%。年末民用汽车保有量828.2万辆，比上年末增加50.16万辆，其中私人汽车保有量719.6万辆，增加47.1万辆。民用轿车保有量496.6万辆，增加29.3万辆，其中私人轿车保有量457.1万辆，增加29.07万辆。

福建省航空

2019年，福建省民航完成货运量27.71万吨；完成货物周转量6.94亿吨千米。完成客运量3618.06万人，增长8.7%；完成旅客周转量601.13亿人千米，增长8.6%。

福建省民用运输机场

机场名称	机场所在地	机场类型
福州长乐国际机场	福州市长乐区	国际民航机场
厦门高崎国际机场	厦门市湖里区	国际民航机场
泉州晋江国际机场	泉州市晋江市	国际军民合用机场
武夷山机场	南平市武夷山市	国内军民合用机场
龙岩冠豸山机场	龙岩市连城县	国内军民合用机场
三明沙县机场	三明市沙县区	国内支线机场
（截至2022年6月已建成，不含金门和马祖地区）参考资料

福建省铁路

20世纪50年代起，由于地形多山并长期处于战备状态，福建省铁路发展步履艰难。21世纪以来，按照“构筑高速铁路，加强出海通道，贯通区域线路，完善海西路网”的总体思路，海峡西岸经济区将着力构建“三纵六横九环”的海峡铁路网。2015年6月28日，省内首条设计时速300km的高速铁路——合福高速铁路正式开通运营。

截至2018年12月，福建省已建与在建铁路有：峰福铁路、鹰厦铁路、赣龙铁路、梅坎铁路、漳泉线、温福铁路、福厦高速铁路、龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路、南龙铁路等已经建成，基本形成铁路网。2019年，全省铁路营业里程3509.5千米。 2020年，福平铁路、衢宁铁路相继开通。2022年12月30日，兴泉铁路实现全线贯通运营。

其中在建铁路有：浦梅铁路、福厦高速铁路。

福建省公路

古时候，福建省与中原（狭义的中原指今河南一带 [50] ）交通闭塞，开发较晚。见诸记载的，在秦汉以后才有与邻省的通道。三国孙吴五次进攻福建，促进福建道路的开辟。唐乾符五年（878年），黄巢率部入闽“刊山七百里”，为闽浙开辟一条新通道。唐宋时期，福建驿道发展，邮驿制度渐趋完备；到了清代，形成较完善的陆路交通网。但由于境内高山连绵，河谷遍布，始终未能发展为车马大道。

辛亥革命后不久，许世英任福建巡按使，开始筹建福州城区马路，于民国5年（1916年）修成由水部门经王庄至台江福新街的福州第一条马路；并组织官商合办的延福泉汽车公司，计划修建南平经福州至泉州的汽车路，于翌年修成福州西门至洪山桥的5千米，为福建省修筑公路的先声。当时闽南沿海一带，爱国华侨热心桑梓建设，多由海外侨胞及当地绅商，发起修筑公路。民国8年，开始兴筑漳浮公路，为全省第一条公路。然而因军阀割据，连年战乱，公路建设深受影响，终北洋政府时期，全省仅修公路412千米，且多限于闽东南一带。30年代，福建公路开始有了发展，国民党政府为了军事需要，修筑了闽粤、闽赣、闽浙等省际公路干线。抗日战争爆发后，福建内地虽仍有新建公路，但通海干线及沿海公路多被破坏。解放战争后期，又因国民党军队败退时沿途破坏严重，且又长期失修失养，到1949年解放前夕，全省仅存破烂不堪的公路3384千米，能通车的仅有945千米，而且标准低，路况很差。

1949年后，公路交通事业的发展开辟了广阔的前景。1950年，开始进行大规模的公路建设。一方面，要完成华东支前公路修建任务，以支援解放大业，巩固海防；另一方面，又要全面恢复被破坏的公路，以支援工农业生产的恢复与发展。至1952年底，胜利完成了支前、恢复时期公路重点建设任务。1954年底，已全面完成原有公路的恢复改造任务，公路技术状况明显提高，公路面貌焕然一新。1955年，开始进入大规模的新线公路建设时期，至1957年底，全省通车里程已达6034千米，不通公路的县份只剩下5个。这是福建公路发展的高峰年代，它奠定了福建公路的基本骨架。1958年，在贯彻执行“全党全民办交通”和“地群普”（即依靠地方、依靠群众，普及为主）修路方针中，县乡公路迅速发展，年底便实现了县县通公路。1960年底，全省公路总里程达13269千米，使80%的人民公社（乡镇）和55%的生产大队（村）有了公路。1966年至1976年，公路建设受到“文化大革命”干扰，处于曲折发展状态。

中共十一届三中全会以后，从封闭式的靠养路费投资转变为开拓式的多层次、多渠道、多形式的集资修筑公路；从过去比较单一发展公路网转变为重视向外辐射发展与铁路、水运、航空等综合运输联网。使福建由一个陆上交通十分闭塞、落后的省份，建成一个以省会为中心，连接全省各地市县、工矿基地、主要港口、旅游胜地的四通八达的公路网。2019年，全省公路通车里程109785.16千米，比上年增长0.8%。其中，海西高速公路网通车里程5535.32千米，增长3.6%。

福建省水路

福建省背山面海，港澳萦环，岛屿错落。海岸线北起福鼎沙埕之南山关，南延诏安宫口之西端，直线长度535千米，曲线长达3324千米，沿海岛屿达1400多个。蜿蜒曲折的海岸线和星罗棋布的岛屿形成众多的优良港湾，其中可供5万～10万吨轮船通航的港湾有沙埕湾、三都湾、罗源湾、福清湾、兴化湾、湄洲湾、厦门湾、东山湾等处。 [16] 2019年，全省水运货运量42262.61万吨，货物周转量7135.60亿吨千米。

福建省地铁

截至2022年8月，福建省已开通福州地铁、厦门地铁两个城市地铁系统。其中，福州地铁运营线路共有4条，即福州地铁1号线、福州地铁2号线、福州地铁5号线、福州地铁6号线。里程总长为113.6千米，共设车站76座（含福州地铁1号线2期）。 厦门地铁运营线路共有3条，即厦门地铁1号线、厦门地铁2号线、厦门地铁3号线。里程总长98.4千米，共设车站77座。

安徽省交通运输

2021年，安徽省货物运输量40.1亿吨，比上年增长7.2%。货物运输周转量11023.9亿吨公里，增长8%。全年港口货物吞吐量5.8亿吨，增长7.8%。全年旅客运输量2.8亿人次，下降15%。旅客运输周转量784.7亿人公里，增长7.7%。全省民航机场旅客吞吐量1100.1万人次，增长6.5%，其中合肥新桥机场旅客吞吐量879.5万人次，增长2.3%。

安徽省公路

截至2016年底，安徽省有高速35条，国道8条。全省公路总里程达19.8万千米，其中高速公路通车里程4543千米，一级公路达2623千米。

安徽省境内主要公路

高速	京台高速	徐明高速	黄祁高速	黄塔桃高速	徽杭高速	宁黄高速
宁宣高速	安景高速	高界公路	沿江高速	宣广高速	六潜高速
庐铜高速	铜黄高速	合宁高速	合巢芜高速	宁淮高速	合安高速
芜宣高速	马芜高速	六武高速	蚌淮高速	合六叶高速	合蚌高速
合周高速	阜新高速	宁洛高速	滁新高速	周六高速	盐洛高速
连霍高速	滁马巢高速	济广高速	德上高速	明巢高速	济合高速
宿阜高速（规划）	–
国道	G104	G105	G106	G205	G206	G220
G233	G235	G236	G237	G310	G311
G312	G318	G328	G329	G330	G343
G344	G345	G346	G347	G529	G530

安徽省铁路

安徽省有皖北城际、皖江城际两大铁路网。安徽省铁路运营总里程达到5100千米，其中高铁2165千米；安徽省铁路网密度已经达到364千米/万平方千米，“市市通高铁”，县域铁路覆盖率达到80%，其中高铁通达24个县

截至2021年11月，安徽省铁路运营里程达到5302公里，铁路网密度379.8公里/万平方公里，居中国第10位。高速铁路运营里程达到2329公里，居全国第一，是中国第二个市市通高铁的省份，干线铁路已覆盖全省16市47县，其中高速铁路通达16市28县。安徽省已经开通至23个省会城市和100多个地级市的直达高铁动车。

安徽省主要铁道线路

高速铁路	合宁铁路	合武铁路	京沪高铁	合蚌高铁
合福高铁	宁安高铁	郑徐高铁	萧淮铁路
杭黄高铁	郑阜高铁	京港高铁	合杭高铁
普速铁路	京沪线	陇海线	京九线	水蚌线
淮南线	青阜线	阜淮线	宁芜线
芜铜线	皖赣线	宣杭线	符夹铁路
合九铁路	铜九铁路	宿淮铁路	阜六铁路

安徽省水运

安徽省水运条件优越，长江、淮河、新安江三大川流横贯省境。全省水域面积广阔，大小河流有300多条，总长度约1.5万多千米，通联全省81%的市、县，能与9个省市相通。拥有6000多千米内河航道，共有一二类口岸11个、港口16个，其中长江黄金水道400多千米，沿岸的铜陵港、芜湖港、马鞍山港都是万吨级天然良港。2016年，初步统计全省拥有生产用码头泊位数1148个，泊位码头长度82437米，其中10000吨级及以上泊位数17个。

安徽港口（16个，安徽省覆盖）

分类	名单
长江流域	合肥港、芜湖港、马鞍山港、铜陵港、池州港、安庆港、滁州港
淮河流域	蚌埠港、淮南港、六安港、阜阳港、宿州港、淮北港、亳州港
新安江流域	黄山港、宣城港

安徽省航空

截至2021年4月，安徽省共分布有6个已通航民用机场，分别如下。

已通航民用机场（6个）

所在地	机场	通航时间
合肥	合肥新桥国际机场	2013年5月30日
黄山	黄山屯溪国际机场	1958年
阜阳	阜阳西关机场	1998年
安庆	安庆天柱山机场	1993年10月
池州	池州九华山机场	2013年7月29日
芜湖&宣城	芜湖宣州机场	2021年4月30日

安徽省轨道交通

安徽省城市轨道交通

城市	名称	运营线路	备注
合肥	合肥轨道交通	合肥轨道交通1号线、合肥轨道交通2号线、合肥轨道交通3号线、合肥轨道交通4号线、合肥轨道交通5号线、	已运营
芜湖	芜湖轨道交通	芜湖轨道交通1号线、芜湖轨道交通2号线	已运营 [50]
滁州	滁州轨道交通	滁宁城际铁路（南京地铁S4号线）	在建
马鞍山	马鞍山轨道交通	宁马城际铁路（南京地铁S2号线）	在建

浙江省交通运输

浙江省公路

浙江省主要公路

国道	104国道	205国道	318国道	320国道
329国道	330国道	351国道	228国道
高速公路	沪杭高速公路	杭金衢高速公路	甬台温高速公路	杭宁高速公路
杭甬高速公路	甬金高速公路	诸永高速公路	临金高速公路
舟山大陆连岛工程	金丽温高速公路	常台高速公路	乍嘉苏高速公路
申苏浙皖高速公路	杭徽高速公路	台金高速公路	杭新景高速公路
杭浦高速公路	申嘉湖高速公路	杭绍甬高速公路	浙江沿海高速公路
杭绍台高速公路	龙丽温高速公路	丽龙庆高速公路	杭长高速公路
杭州绕城高速公路	宁波绕城高速公路	温州绕城高速公路	杭州湾宁波通道及接线
杭州湾萧山通道	杭衢南高速公路	杭州湾绍兴通道

浙江省铁路

浙江省主要铁路

状态	铁道线路
建成	沪杭高速铁路	宁杭高速铁路	杭甬高速铁路	甬台温铁路
温福铁路	杭长高速铁路	宣杭铁路	金温铁路
沪昆铁路	萧甬铁路	新长铁路	金千铁路
金丽温铁路	九景衢铁路	杭黄高速铁路	商合杭高速铁路
衢宁铁路	金台铁路	杭台高速铁路	—
在建	杭温高速铁路	金甬铁路	衢丽铁路	甬舟铁路
金建铁路	通苏嘉甬高速铁路	沪苏湖高速铁路	杭衢高速铁路
杭州机场高铁	—	—	—
规划	杭广高速铁路	宁杭铁路二通道	沪乍杭铁路	沪舟铁路
杭临绩高速铁路	苏杭城际铁路	沪甬城际铁路	杭甬城际铁路
甬台温高速铁路	温福高速铁路	甬绍金高铁	温武吉铁路
宜湖铁路	金黄铁路	—	—

浙江省航运

浙江省沿海的宁波、上海与舟山群岛之间每天都有多班客轮往返，形成了中国最为繁忙的海上客运“金三角”。京杭大运河的杭州—苏州、杭州—无锡区段每天尚存一班夕发朝至的游船对开。浙江省的主要沿海港口有：宁波港、舟山港、台州港、乍浦港、温州港；主要内河港口有：杭州港、嘉兴港、湖州港、绍兴港。

浙江省航空

浙江省境内机场

地区	机场名称	级别	备注
杭州市	杭州萧山国际机场	4F	世界百强机场、中国十大机场
宁波市	宁波栎社国际机场	4E
温州市	温州龙湾国际机场	4E	国内二级民用机场
嘉兴市	嘉兴机场	4D	军民合用（改造中）
湖州市	湖州长兴机场		军用
金华市	义乌机场	4D	军民合用 [16]
衢州市	衢州机场	4C	军民合用
台州市	台州路桥机场	4C	军民合用
丽水市	丽水机场		正在建设
舟山市	舟山普陀山机场	4D

浙江省跨海大桥

浙江跨海大桥

杭州湾跨海大桥	舟山跨海大桥	嘉绍大桥	三门湾大桥
台州湾大桥	象山港大桥	宁波舟山港主通道	杭州湾跨海铁路大桥

浙江省轨道交通

浙江省境内城市轨道交通系统

轨道交通系统	所在城市	运营线路	运营里程
杭州地铁	杭州市	杭州地铁1号线	516千米
杭州地铁2号线
杭州地铁3号线
杭州地铁4号线
杭州地铁5号线
杭州地铁6号线
杭州地铁7号线
杭州地铁8号线
杭州地铁9号线
杭州地铁10号线
杭州地铁16号线
杭州地铁19号线
嘉兴轨道交通	嘉兴市海宁市	杭海城际铁路（与杭州地铁线网互联互通）	46.38千米
宁波轨道交通	宁波市	宁波轨道交通1号线	185千米
宁波轨道交通2号线
宁波轨道交通3号线
宁波轨道交通4号线
宁波轨道交通5号线
温州轨道交通	温州市	温州轨道交通S1线	53.5千米
绍兴轨道交通	绍兴市	绍兴轨道交通1号线（与杭州地铁线网互联互通）	47.1千米
金华轨道交通	金华市	金华轨道交通金义东线	107.17千米
台州轨道交通	台州市	台州市域铁路S1线	52.4千米

江苏省交通

2019年10月15日，交通运输部确定江苏省为第一批交通强国建设试点地区。

2021年，江苏省铁公水空管等五种运输方式完成货物运输量比上年增长6.5%，货物周转量增长7.8%；旅客运输量下降22.5%，旅客周转量增长5.1%。年末民用汽车保有量2187万辆，比上年末增长7%，净增142.6万辆。年末私人汽车保有量1862.7万辆，比上年末增长6.6%，净增114.8万辆；其中，私人轿车保有量1253.5万辆，增长5.5%，净增90.5万辆

江苏省公路

2021年末，江苏省公路里程15.9万千米，其中，高速公路里程5028千米。

江苏省首轮规划的“四纵四横四联”高速公路网主骨架全面建成，包括京沪高速公路、沈海高速公路、长深高速公路、沪宁高速公路、苏嘉杭高速公路、连霍高速公路、盐靖高速公路、扬溧高速公路、宁宿徐高速公路、宁杭高速公路、沿江高速公路、徐济高速公路、宁连高速公路等。连宿高速公路、宁盐高速公路、盐蚌高速公路等正在规划中

江苏省铁路

京沪铁路、陇海铁路两条铁路干线经过境内，京沪铁路主要呈东西向穿越江苏的南部，陇海铁路也呈东西向经过江苏的最北部，徐州则为两大干线交汇的枢纽。京沪铁路南京至上海段为中国最繁忙的铁路之一，高峰时段平均每5分钟就有列车通过。

2004年新长与宁启铁路相继建成通车；2010年后，沪宁、京沪与宁杭高铁建成通车；2014年沪苏通铁路、连镇和徐盐高铁相继开工建设，以上铁路的建成改变了江苏铁路建设局面。2019年，江苏铁路总里程达3550千米，其中高铁里程1561千米，同比分别增长13.6%、37.3%；徐盐高铁和连镇高铁连淮段开通运营，苏北地区集体迈入“高铁时代”，设区市全部开通动车。

2021年，江苏省铁路营业里程4221.9千米，其中，高速铁路里程2212千米，比上年增加191千米；铁路正线延展长度7591.7千米，比上年增加366.3千米。

江苏省主要铁道线路

高速铁路	京沪高速铁路	沪宁高速铁路	宁杭高速铁路	徐兰高速铁路
连徐高速铁路	盐通高速铁路	徐盐高速铁路	连镇高速铁路
南沿江城际铁路	宁安高速铁路	宁淮城际铁路	沪苏湖高速铁路
普通铁路	京沪铁路	陇海铁路	沪苏通铁路	宁启铁路
新长铁路	青盐铁路	宿淮铁路	三洋铁路
截至日期2023年1月（注：包含运营和在建铁路，不包含待建设和规划中的铁路）

江苏省航运

江苏省东濒黄海，长江和京杭大运河呈十字形贯穿江苏，太湖平原和里下河平原水网密布，水运历来在江苏省的交通体系中占有重要地位，江苏省绝大部分城市历史上均是依托水运优势得以发展繁荣。

江苏省是港口大省，国家交通运输部公布的中国53个主要港口名录中，江苏省有7个；在沿海25个主要港口中，江苏有5个。南京港、南通港和镇江港均是国家25个沿海主要港口之一。连云港是国家25个沿海主要港口、12个区域性中心港口和江苏省重点打造的集装箱干线港之一。徐州港和无锡港均是国家28个内河主要港口之一。太仓港是江苏省重点打造的集装箱干线港之一。

2016年底，江苏省共有内河航道总里程24366千米，占中国航道总里程的1/5。全省等级航道总里程8709千米，其中四级及以上高等级航道3042千米，等级航道与四级以上航道里程均居中国第一。

2021年，江苏省港口完成货物吞吐量32.1亿吨，比上年增长8.2%，其中外贸货物吞吐量5.9亿吨，增长6.6%；集装箱吞吐量2180.1万标准集装箱，增长15%。

江苏省港口

分类	名单
沿海沿江港口（10个）	连云港港（连云港区、徐圩港区、赣榆港区、灌河港区、前三岛港区）盐城港（大丰港区、滨海港区、射阳港区、响水港区）南通港（如皋港区、天生港区、南通港区、任港港区、狼山港区、富民港区、江海港区、通海港区、启海港区、洋口港区、吕四港区、通州湾港区）南京港（七坝港区、铜井港区、板桥港区、梅子洲港区、浦口港区、上元门港区、下关港区、新生圩港区、大厂港区、西坝港区、栖霞港区、龙潭港区、马渡港区）镇江港（高资港区、龙门港区、新民洲港区、谏壁港区、大港港区、高桥港区、扬中港区）苏州港（张家港港区、常熟港区、太仓港区）扬州港（仪征港区、扬州港区、江都港区）无锡港-江阴港（石利港区、申夏港区、黄田港区、长山港区）泰州港（高港港区、泰兴港区、靖江港区）常州港（录安洲港区、圩塘港区、夹江港区）
内河港口（13个）	徐州港（徐州港区、邳州港区、丰县港区、沛县港区、新沂港区、睢宁港区）淮安港（市区港区、淮安港区、淮阴港区、盱眙港区、涟水港区、洪泽港区、金湖港区）无锡内河港（城郊港区、惠山港区、锡山港区、宜兴港区、江阴港区）宿迁港（中心港区、沭阳港区、泗阳港区、泗洪港区）扬州内河港（扬城港区、宝应港区、高邮港区、江都港区、仪征港区）镇江内河港（城郊港区、丹阳港区、句容港区）常州内河港（市区港区、金坛港区、溧阳港区）苏州内河港（市区港区、吴江港区、昆山港区、太仓港区、常熟港区、张家港港区）泰州内河港（市区港区、姜堰港区、兴化港区、泰兴港区、靖江港区）连云港内河港（连云港区、新海港区、灌云港区、灌南港区、赣榆港区、东海港区）盐城内河港（市区港区、响水港区、滨海港区、阜宁港区、射阳港区、建湖港区、大丰港区、东台港区）南通港（南通港区、海安港区、如皋港区、如东港区、海门港区、启东港区）南京内河港（雨花台港区、六合港区、江宁港区、溧水港区、高淳港区）
截至2022年5月

江苏省航空

截至2017年6月，江苏共分布有9个民航机场与9个一类航空口岸。 其中，无锡苏南硕放国际机场、常州奔牛国际机场、盐城南洋国际机场为军民合用机场，南京马鞍国际机场近期为军用，远期为军民合用机场，连云港花果山机场为原军民合用机场民用部分迁建机场。

2021年，江苏省机场飞机起降43.7万架次，比上年下降1.8%；旅客吞吐量3941.4万人次，增长0.5%；货邮吞吐量65.3万吨，下降2.8%。

江苏省民用机场

地区	机场	通航时间
南京	南京禄口国际机场	1997年7月1日
无锡/苏州	苏南硕放国际机场	2004年2月19日
徐州	徐州观音国际机场	1997年11月8日
常州	常州奔牛国际机场	1986年3月15日
南通	南通兴东国际机场	1993年8月24日
连云港	连云港花果山机场	2021年12月2日
淮安	淮安涟水国际机场	2010年9月26日
盐城	盐城南洋国际机场	2000年3月29日
扬州/泰州	扬州泰州国际机场	2012年5月8日

江苏省轨道交通

江苏省境内轨道交通

城市	名称	运营线路	运营里程	备注
南京	南京地铁	南京地铁1号线、南京地铁2号线、南京地铁3号线、南京地铁4号线、南京地铁7号线、南京地铁10号线、南京地铁S1号线、南京地铁S3号线、南京地铁S6号线、南京地铁S7号线、南京地铁S8号线、南京地铁S9号线、	449千米	已运营
无锡	无锡地铁	无锡地铁1号线、无锡地铁2号线、无锡地铁3号线、无锡地铁4号线、	113.5千米
徐州	徐州地铁	徐州地铁1号线、徐州地铁2号线、徐州地铁3号线、	64.28千米
常州	常州地铁	常州地铁1号线、常州地铁2号线、	54.06千米
苏州	苏州地铁	苏州轨道交通1号线、苏州轨道交通2号线、苏州轨道交通3号线、苏州轨道交通4号线、苏州轨道交通5号线、	210千米
南通	南通地铁	南通轨道交通1号线	39.18千米
镇江（句容）	南京地铁	南京地铁S6号线（宁句城际线）	43.59千米
连云港	连云港轨道交通	连云港城市动车（市域S1号线）	35.1千米	市域列车已运营，地铁规划中
淮安	淮安地铁	淮安现代有轨电车1号线	20.07千米	有轨电车已运营，地铁规划中
盐城	盐城轨道交通	–	–	规划中
扬州	扬州地铁	–	–
泰州	泰州地铁	–	–
宿迁	宿迁轨道交通	–	–