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新疆维吾尔自治区交通运输

新疆维吾尔自治区交通运输综述

新疆位于祖国西北部边陲，地域辽阔，交通问题长期以来都是经济发展的一大瓶颈。通过50多年的建设已初步形成了以公路为基础，铁路为骨干，包括民用航空、输油气管道等四种运输方式相配合，内联区内各地（州、市）和县、外联国内西、中、东部地区以及周边国家的综合运输网络。截至2005年底，全疆公路通车总里程达到8．95万公里，其中高速公路541公里，一级公路883公里。首府乌鲁木齐到各地（州）首府都已实现二级以上高等级公路连接，全疆85个县（市）全部通柏油路。全疆铁路营运里程3009公里。

新疆维吾尔自治区机场

1985年新疆航空公司成立，2002年新疆航空公司并入中国南方航空公司。新疆已拥有23座民航机场，即乌鲁木齐地窝堡国际机场、喀什国际机场、和田机场、莎车叶尔羌机场、图木舒克唐王城机场、且末玉都机场、若羌楼兰机场、阿克苏温宿机场、库车龟兹机场、库尔勒机场、吐鲁番交河机场、哈密机场、石河子花园机场、克拉玛依机场、伊宁机场、那拉提机场、博乐阿拉山口机场、塔城机场、阿勒泰机场、布尔津喀纳斯机场、富蕴可可托海机场、于田万方机场、阿拉尔塔里木机场，为中国拥有民航机场数量最多的省份。

新疆维吾尔自治区机场

机场名称	机场所在地	机场类型
乌鲁木齐地窝堡国际机场	乌鲁木齐市新市区	国际民航机场
克拉玛依古海机场	克拉玛依市克拉玛依区
伊宁机场	伊犁哈萨克自治州伊宁市
喀什国际机场	喀什地区喀什市	国际军民合用机场
哈密伊州机场	哈密市伊州区	国内军民合用机场
阿克苏红旗坡机场	阿克苏地区温宿县
昭苏天马机场	伊犁哈萨克自治州昭苏县
富蕴可可托海机场	阿勒泰地区富蕴县
库尔勒梨城机场	巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市
且末玉都机场	巴音郭楞蒙古自治州且末县
塔什库尔干红其拉甫机场	喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县
莎车叶尔羌机场	喀什地区莎车县	国内民航机场
吐鲁番交河机场	吐鲁番市高昌区
塔城千泉机场	塔城地区塔城市
博乐阿拉山口机场	博尔塔拉蒙古自治州博乐市
库车龟兹机场	阿克苏地区库车县
和田机场	和田地区和田市
于田万方机场	和田地区于田县
新源那拉提机场	伊犁哈萨克自治州新源县
阿勒泰雪都机场	阿勒泰地区阿勒泰市
布尔津喀纳斯机场	阿勒泰地区布尔津县
若羌楼兰机场	巴音郭楞蒙古自治州若羌县

新疆兵团机场

机场名称	机场所在地	机场类型
石河子花园机场	新疆生产建设兵团第八师石河子市	国内民航机场
图木舒克唐王城机场	新疆生产建设兵团第三师图木舒克市
阿拉尔塔里木机场	新疆生产建设兵团第一师阿拉尔市
北屯丰庆机场	新疆生产建设兵团第十师北屯市	通用航空机场
铁门关双丰机场	新疆生产建设兵团第二师铁门关市

新疆维吾尔自治区铁路

2014年11月16日，兰新高铁（乌鲁木齐南至哈密段）将开通运营，标志着新疆正式进入高铁时代。动车开通后初期运行时速200公里，乌鲁木齐到哈密的运行时间由原来的5小时缩短至3小时左右。

新疆维吾尔自治区公路

2019年8月7日，随着和田地区对外连接的首条高速公路——喀什（疏勒）至叶城至墨玉段高速公路正式通车，新疆各地州市高速公路全部连通。

2022年8月30日，依吞布拉克至若羌高速公路（简称依若高速）建成通车，成为继G7和G30之后进出新疆的第三条高速公路。至此，新疆高速公路里程逾7500公里。

新疆维吾尔自治区地铁

乌鲁木齐地铁（Urumqi Metro）是服务于中国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的城市轨道交通系统，其首条线路于2018年10月25日开通试运营，使乌鲁木齐成为西北地区第二个开通运营地铁的城市。

截至2019年6月，乌鲁木齐地铁开通运营线路共有1条，即乌鲁木齐地铁1号线，线路长度27.615千米，共设21座车站。

青海省交通运输

青海省交通运输概述

截至2022年底，青海省铁路营运里程2854公里，其中高速铁路218公里。公路通车里程8.77万公里，其中高速公路3790公里。民航通航里程14.43万公里。

2022年1月至6月，青海省累计完成公路水路交通固定资产投资101.07亿元，为年度目标241亿元的41.94%，同比增长12.05%。

青海省铁路

根据《青海省铁路发展规划》，除在建的兰青铁路复线、青藏铁路西宁至格尔木段电气化改造外，青海省将建成西宁至成都铁路，形成青海与西南的便捷通道，铁路营业里程达到1913公里；建成格尔木至库尔勒、格尔木到敦煌铁路，打通青海西出通道。建成柳格铁路，形成兰新铁路与青藏铁路联络线，铁路营业里程达到2611公里。

青海省航空

青海省民用航空已开通西宁至北京、西安、广州、重庆、深圳、拉萨、南京、沈阳、呼和浩特、青岛、格尔木、成都、武汉、上海、杭州、乌鲁木齐等地的航班。青海省现有西宁曹家堡机场、格尔木机场、玉树巴塘机场等，可起降大型或中型客机。

陕西省交通运输

陕西省交通

公路

西宝高速、西康高速、西铜高速、西汉高速（京昆高速公路陕西段）、包茂高速（陕西段）、青银高速（陕西段）、福银高速（陕西段）、沪陕高速（陕西段）、柞水至山阳高速公路、坪坎至汉中高速公路

铁路高铁

铁路高铁：西宝高速铁路、大西高速铁路、西成高速铁路、宝兰高速铁路、郑西高速铁路、西银高速铁路、武西高速铁路。普铁：陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路、宁西铁路、西康铁路、襄渝铁路。

航空

西安咸阳国际机场、汉中城固机场、榆林榆阳机场、延安南泥湾机场、安康富强机场。

地铁

西安地铁（Xi’an Metro），是服务于中国陕西省西安市境内城市轨道交通系统，其第一条线路于2011年9月16日开通试运营，使西安为中国内地第14座开通城市轨道交通的城市、西北地区第1个开通地铁的城市。

截至2022年12月，西安市开通运营地铁线路共有8条，分别为：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、9号线和14号线，均采用地铁系统，运营里程长度共计279千米；共设车站176座，其中换乘车站17座。

陕西省运输

2022年，陕西省货物运输总量16.47亿吨，比上年增长2.5%；货物运输周转量4369.64亿吨千米，增长10.7%。旅客运输总量1.38亿人，下降35.7%；旅客运输周转量347.98亿人千米，下降39.3%。

甘肃省交通运输

甘肃省交通

截至2022年末，甘肃省铁路营业里程4860.3千米，增长3.9%；公路里程15.7万千米，增长0.4%，其中等级公路15.4万千米，增长0.7%。

甘肃省主要铁路列表

铁路名称	起点	终点
高速铁路
兰新高速铁路	兰州	乌鲁木齐
徐兰高速铁路	徐州	兰州
银西高速铁路	银川	西安
京兰客运专线（在建）	北京	兰州
快速铁路
兰渝铁路	兰州	重庆
成兰铁路（在建）	兰州	成都
天陇铁路（在建）	天水	陇南
城际铁路
兰州至中川城际铁路	兰州	中川机场
普速铁路
陇海铁路	兰州	连云港
兰新铁路	兰州	乌鲁木齐
包兰铁路	包头	兰州
兰青铁路	兰州	西宁
宝中铁路	宝鸡	中卫
宝成铁路	宝鸡	成都
干武铁路	干塘站	武威
红会铁路	白银	红会
嘉镜铁路	嘉峪关	镜铁山
嘉策铁路	嘉峪关	策克口岸
敦煌铁路	柳沟	敦煌
清绿铁路	清水	绿园
西平铁路	西安	平凉
天平铁路	天水	华亭
敦格铁路	敦煌	格尔木

甘肃省主要高速公路列表

京藏高速公路	青兰高速公路	连霍高速公路	福银高速公路	兰海高速公路
张汶高速公路	定武高速公路	柳格高速公路	十天高速公路	平绵高速公路
兰州机场高速公路	兰郎高速公路	陇渭高速公路	金永高速公路	银川—百色高速公路

甘肃省主要机场列表

地区	机场	级别	状态	ICAO	IATA	备注
兰州市	兰州中川国际机场	4E	使用中	ZLLL	LHW	–
酒泉市	敦煌国际机场	4D、兼顾4E	使用中	ZLDH	DNH	–
嘉峪关市	嘉峪关机场	4C	使用中	ZLJQ	JGN	–
张掖市	张掖甘州机场	4C	使用中	ZLZY	YZY	军民合用
金昌市	金昌金川机场	4C	使用中	ZLJC	JIC	–
陇南市	陇南成县机场	4C	使用中	ZLLN	LNL	–
定西市	定西机场	–	使用中	–	–	军用
庆阳市	庆阳西峰机场	4C	使用中	ZLQY	IQN	–
天水市	天水麦积山机场	3C	使用中	ZLTS	THQ	军民合用
天水中梁机场	4C	迁建	–	–	军民合用
甘南州	甘南夏河机场	4C	使用中	ZLXH	JXH

甘肃省运输

2022年，甘肃省货物运输总量72945.1万吨，比上年下降4.2%；货物运输周转量3680.6亿吨千米，增长27.5%。旅客运输总量8096.9万人次，下降48.2%；旅客运输周转量220.7亿人千米，下降37.9%。甘肃省民航机场集团完成旅客吞吐量740.4万人次，比上年下降49.7%；货邮吞吐量5.8万吨，下降26.2%。

截至2022年末，甘肃省民用汽车保有量439.5万辆，比上年末增长4.4%，其中私人汽车保有量378.9万辆，增长4.6%。民用轿车保有量197.1万辆，增长5.1%，其中私人轿车保有量177.0万辆，增长5.4%。

西藏自治区交通运输

2015年，西藏自治区完成货运量2478.19万吨，比2014年增长3.4%。其中：公路运输完成1973万吨，铁路运输完成494.22万吨，民航运输完成2.86万吨，管道运输完成8.11万吨。全年客运总量2072.72万人次，比2014年增长7.1%，其中：公路运输完成1490万人次，铁路运输完成219.66万人次，民航运输完成363.06万人次。

2021年8月，西藏共有邮政普遍服务网点754个，快递网点399个，已实现乡镇及以上城市邮政网点全覆盖，建制村村邮站全覆盖，建制村快递服务全覆盖，建制村直接通邮比例达100%。

西藏自治区公路

主要公路

青藏公路：从青海省省会西宁市，经茶卡、都兰、格尔木到拉萨，全长1214公里，全线平均海拔在4000米以上，其中包括海拔4837米的唐古拉山口。青藏公路是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，全年畅通，是中国四条进藏公路中唯一有客运班车营运的线路，也是通往西藏路程最短、路况最好且最安全的公路。

新藏公路：从新疆叶城到拉萨的新藏公路全长2841公里，大部分公路处于无人区内，无加油站，当地的司机都要多备几桶油，而且交通和通讯也十分不便。路途所需时间至少在半个月以上。

川藏公路：川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线，南北两线间有昌都到邦达的公路（169公里）相连。

滇藏公路：从云南省下关市出发，经香格里拉，北至西藏芒康县，全长800公里。中尼公路：从尼泊尔的加德满都出发，经樟木友谊桥，进入中国西藏自治区的聂拉木县，过西藏第二大城市日喀则市，到达西藏自治区首府拉萨。全长2415公里。

发展现状

截至2015年末，西藏自治区公路通车里程7.8万公里，比2014年增加2530公里，其中：有铺装路面里程1.14万公里，比2014年增加1662.7公里。

2022年1月，西藏公路通车里程突破12万公里，其中一级以上公路通车里程达1105公里。

西藏自治区铁路

青藏铁路：是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9:00点全线通车。

拉日铁路：铁路已于2014年8月15日正式开通运营，2014年8月16日上午9点，拉日铁路首趟客车K9821次列车从拉萨火车站发出，这意味着青藏铁路的首条延伸线拉日铁路正式通车运营，拉萨到珠峰之间实现一日通达。

川藏铁路：修建中，其中拉林铁路已于2021年6月25日开通运营。

西藏自治区航空

截止到2011年7月，西藏自治区内已开通航班的机场有拉萨贡嘎国际机场、昌都邦达机场、林芝米林机场、阿里昆莎机场、日喀则和平机场。

拉萨贡嘎国际机场：位于西藏自治区山南市贡嘎县甲竹林镇，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，可供波音747、空中客车等大型飞机起降，是世界上海拔最高的民用机场之一。2007年，贡嘎机场旅客吞吐量达1187104人次。

昌都邦达机场：于1995年建成，并于当年4月首航成功。据了解，邦达机场目前是世界上海拔最高、飞行难度最大的机场，而且从机场到最近的昌都镇有136公里，也是国内离中心城市最远的民用机场。

林芝米林机场：是西藏第三座民航机场，于2003年十月开工建设，2005年底正式通航，共投资7.8亿元，是西藏自治区重点工程之一，设计年运送旅客量12万人次。林芝机场位于林芝市米林下境内的雅鲁藏布江河谷，距林芝首府八一镇50公里，海拔2949米，低于4334米的昌都邦达机场和3570米的拉萨贡嘎机场，其海拔高度在国内民用机场中排位第五。

阿里昆莎机场：位于海拔高度4274米，仅次于海拔4334米的昌都邦达机场和海拔4280米的四川康定机场。机场跑道长度4500米，总宽度60米，可满足空客A319等高原机型的起降要求，航站楼建筑面积约3900平方米，设计年旅客吞吐量12万人次。阿里机场于2010年5月27日首飞适航成功，并于2010年7月1日正式投入运营。

日喀则和平机场：2011年7月8日9:05，随着中国国际航空公司CA4421航班在日喀则机场平稳降落，日喀则机场航班正式开通，西藏区内第五个民用机场正式投入运营。

云南省交通运输

云南省交通运输概述

2021年12月21日，《云南省人民政府关于公布云南省陆地边境口岸城市范围的公告》发布。腾冲市、金平县、河口县、麻栗坡县、马关县、富宁县、江城县、孟连县、景洪市、勐海县、勐腊县、芒市、盈江县、陇川县、瑞丽市、泸水市、镇康县、耿马县、沧源县被云南省人民政府公布为陆地边境口岸城市。

2022年，云南省货物运输总量15.48亿吨，比上年增长7.6%。货物运输周转量1949.62亿吨公里，增长6.8%。旅客运输总量1.80亿人，比上年下降19.5%。旅客运输周转量312.82亿人公里，下降21.6%。

2022年末，云南省民用汽车保有量910.82万辆（包括三轮汽车和低速货车1.12万辆），比上年末增长5.7%，其中私人汽车保有量845.13万辆，增长6.0%。民用轿车保有量397.32万辆，增长6.7%，其中私人轿车保有量379.18万辆，增长7.0%。

云南省机场

云南航空业始于1922年，是全国发展航空最早的地区之一。抗战时期，云南省是中国主要空军基地之一，最多时机场一度达到52座，巫家坝机场是继北京南苑机场之后，中国第二座机场。

截至2020年，云南省共运营民用运输机场15个，机场数量居全国第3位，以昆明长水国际机场为核心，其他14个干支线机场为支撑的机场网络体系，全省旅客吞吐量100万人次以上规模的机场达到7个，成为全国百万级机场最多的省份之一。南方航空护林总站丽江白沙、保山长岭岗、玉溪江川3个直升机场已建成投用。

2020年，云南省各机场全年累计保障运输航班起降43.6万架次，旅客吞吐量4983.7万人次、货邮吞吐量36.9万吨。

截至2021年底，云南省民用航空航线里程达29.09万公里，运输机场达到15个，运营航线666条，基本实现南亚东南亚国家首都和重点城市全覆盖。

云南省民航机场

昆明长水国际机场	普洱思茅机场
丽江三义国际机场	保山云瑞机场
西双版纳嘎洒国际机场	临沧机场
迪庆香格里拉机场	文山砚山机场
大理机场	腾冲驼峰机场
昭通机场	德宏芒市机场
澜沧景迈机场	沧源佤山机场
宁蒗泸沽湖机场	元阳哈尼梯田机场（在建）
红河蒙自机场	宣威永安机场（规划）
玉溪江川机场（规划）	丘北民用机场（规划）
普洱迁建机场（规划）	昭通花鹿坪机场（规划）
怒江六库机场（规划）	勐腊民用机场（规划）

云南省铁路

云南省境内的滇越铁路，是中国第一条国际铁路，是全国唯一一个准米轨并存的省份。由于云南省地形复杂，地质条件恶劣以及其他原因，建国以来云南省铁路发展缓慢，至2010年，云南境内铁路里程2229千米，占全国铁路运营里程的4%左右。境内铁路（不含昭通市）由中国铁路昆明局集团有限公司管辖。

截至2020年，云南省铁路运营里程达4031千米，其中高铁及动车运营里程1105千米。16州市有9州市通铁路，8州市实现高铁覆盖，以昆明为中心，形成了成昆、沪昆、内昆、贵昆、南昆、云桂6条出省通道，昆玉河一条出境通道，昆大丽一条省内通道构成的放射状铁路网络。

截至2021年底，铁路运营里程达0.47万公里，运输能力不断增强，基本形成了“八出省五出境”铁路运输网络，路网结构不断优化。

云南省主要铁路线路

类别	线路
准轨铁路	成昆铁路（昆明—攀枝花—成都）	贵昆铁路（昆明—六盘水—贵阳）
南昆铁路（昆明—兴义—南宁）	内昆铁路（昆明—昭通—内江）
昆玉铁路（昆明—玉溪）	广大铁路（广通—大理）
大丽铁路（大理—丽江）	玉蒙铁路（玉溪—蒙自）
蒙河铁路（蒙自—河口）	大临铁路（大理—临沧）
中老铁路（昆明—万象）	–
高速铁路	沪昆高速铁路（上海—昆明）	云桂高速铁路（南宁—昆明）
弥蒙高速铁路（弥勒—蒙自）	–
在建及规划中铁路	大瑞铁路（大理—保山—瑞丽，建设中）	丽香铁路（丽江—香格里拉，建设中）
丽攀昭铁路（丽江—攀枝花—昭通，建设中）	渝昆高速铁路（昆明—重庆，建设中）
昆厦高速铁路（昆明—厦门，规划中）	滇藏铁路（昆明—拉萨，规划中）
窄轨铁路	昆河铁路（昆明—河口）	蒙宝线（蒙自—宝秀）
鸡个线（鸡街—个旧）	昆石铁路（昆明—石咀）
草官线（草坝—官家山）	–

云南省公路

截至2020年，云南省高速公路新建成805千米、总里程达6003千米，新增8个县通高，通高县达到90个，所有乡镇和建制村100%通硬化路。高速公路覆盖全部州市政府所在地。

截至2021年底，云南省公路通车里程达30.09万公里，高速公路总建成里程突破一万公里，排名全国第二，115个县通高速公路，形成了以昆明为中心的“七出省五出境”高速公路运输网络。

云南省国道

云南省国道：108国道、213国道、214国道、320国道、323国道、324国道、326国道

云南省高速公路

G5京昆高速	永元高速公路、元武高速公路、武昆高速公路
G56杭瑞高速	普宣高速公路、宣曲高速公路、昆曲高速公路、昆安高速公路、安楚高速公路、楚大高速公路、大保高速公路、保龙高速公路、龙瑞高速公路
G60沪昆高速	曲胜高速公路、昆曲高速公路
G78汕昆高速	江召高速公路、曲陆高速公路、西石高速公路、昆石高速公路
G80广昆高速	罗富高速公路、富砚高速公路、砚平高速公路、平锁高速公路、石锁高速公路、昆石高速公路
G85渝昆高速	水麻高速公路、麻昭高速公路、昭待高速公路、嵩待高速公路、嵩昆高速公路
G8011昆河高速	昆石高速公路、石锁高速公路、锁蒙高速公路、蒙新高速公路、新河高速公路
G8511昆曼高速	昆玉高速公路、玉元高速公路、元磨高速公路、磨思高速公路、思小高速公路、小磨高速公路
其他高速公路	昆明绕城高速公路、高海高速公路、安晋高速公路、呈澄高速公路、玉江高速公路、通建高速公路、鸡石高速公路、大丽高速公路、小景高速公路、保腾高速公路、楚广高速公路、石红高速公路、平文高速公路、待功高速公路、富那高速公路、昭会高速公路、瑞陇高速公路、晋红高速公路、丽香高速公路、黄马高速公路

云南省水运

云南省主要有金沙江、澜沧江、红河、南盘江、怒江等5条干流及其支流63条，长14200千米，其中可开发利用的航道有8000多千米，有高原湖泊30多个和各类水库5500座。

2020年，云南省内河航道里程达到4538千米，居全国第12位，其中四级及以上航道里程1573千米，水富港扩能一期、滇池航运建设一期项目己交工验收投入试运营，新开工水富港扩能工程二期项目，澜沧江244号界碑至临沧港四级航道、金沙江中游库区航运基础设施综合建设等项目持续推进。主有港口有：景洪港、思茅港、水富港、绥江港、昆明港、大理港、临沧港等。

截至2021年底，云南省新增内河航道达到5108公里。

云南省轨道交通

昆明轨道交通（Kunming Rail Transit）是服务于云南省昆明市及其周边区域的城市轨道交通系统。系统包括昆明轨道交通有限公司兴建及运营的昆明地铁系统，昆明市域铁路有限公司筹建的市域铁路系统。

2012年6月28日，昆明轨道交通6号线首期工程（机场线）正式通车。2013年5月20日，昆明轨道交通1号线首期工程南段开通试运营。2014年4月30日，昆明轨道交通1号线和昆明轨道交通2号线首期工程全线贯通，2017年8月29日，昆明轨道交通3号线、6号线一期工程开通载客试运营。2020年9月23日，昆明轨道交通4号线、6号线二期工程开通载客试运营。2022年6月29日，昆明轨道交通5号线开通载客试运营，运营线路达到6条。

截至2022年11月，昆明地铁线网已开通运营6条线路，运营长度165.85公里，运营车站103座（含换乘站10座），运送乘客13.10亿乘次，历史最高日客运量为2021年10月1日94.53万乘次。到2035年，昆明市轨道交通远期线网由15条线路组成，其中普线12条，快线3条。

贵州省交通运输

贵州省交通运输概述

截至2021年底，贵州省公路通车里程20.72万千米，比上年末增长0.2%。其中，高速公路通车里程8010.46千米，增长3.0%。年末内河航道里程3953.57千米。

2021年，贵州省铁路、公路、水运货物运输总量96989.32万吨，比上年增长12.2%；货物周转量1435.90亿吨千米，增长13.5%。民航货邮吞吐量11.70万吨，比上年下降0.9%。

2021年，贵州省铁路、公路、水运旅客运输总量25854.93万人，比上年下降35.6%；旅客周转量410.16亿人千米，下降21.8%。民航旅客吞吐量2221.70万人次，比上年下降1.4%。

贵州省铁路

贵州省会贵阳市是中国西南铁路枢纽，以贵阳为中心，黔桂铁路、川黔铁路、贵昆铁路、湘黔铁路四条铁路干线贯穿贵州，营运里程达2093.00千米（2013年末）。贵昆、川黔、湘黔铁路已实现了电气化改造，电力牵引营运里程达1138千米，货运量比以前增加一倍。南昆铁路（贵州省境内227千米）已建成通车；水城至株洲电气化复线（贵州省境内596千米）已建成通车；地方与中央合资兴建的水城至柏果铁路、黄桶至织金铁路也将陆续开通。境内铁路主要由中国铁路昆明局集团有限公司、中国铁路南宁局集团有限公司、中国铁路成都局集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司管辖。

2014年12月26日，贵广高铁正式通车，贵州跨入“高铁时代”。沿线设有22个车站，其中贵州省境内设8个车站。

2015年6月18日，沪昆高铁贵州东段正式开通，贵州全面融入高铁网。沪昆高铁新晃西至贵阳北段全长286千米，全线设铜仁南站、三穗站、凯里南站、贵定北站、贵阳东站、贵阳北站6个车站，初期运营时速300千米。

2015年，沪昆高铁贵阳市至长沙市、贵阳市枢纽龙里至白云联络线、林织铁路（林歹村至织金）、织纳铁路（织金至纳雍）和织毕铁路（织金县至毕节市）5条铁路建成通车。

2017年12月23日，贵南（贵阳市至南宁市）高铁开工建设，贵南高铁是贵州省第一条时速350千米的高铁。

2020年7月，安六（安顺市至六盘水市）铁路建成通车，安六铁路是贵州省第一条时速250千米的城际铁路，六盘水全面融入全国高铁网，成为西南地区首个“县县通高铁”的城市。安六铁路全长124.39千米，全线新建黄桶北站、六枝南站、长箐站、冷坝站、六盘水东站和水城站（不办理客运）。

贵州省公路

贵州省是西南地区交通枢纽省份，是西北，西南省区通往沿海的重要中转过境地区。

贵州省基本形成以贵阳市为中心、沟通贵州各市县的公路网。西南第一条高等级公路——贵阳至黄果树公路已建成通车，并有贵阳至遵义、贵阳至广西新寨的高等级公路。

截止到2013年12月，贵州省境内高速公路里程已达3200千米，含兰海、杭瑞、厦蓉、蓉遵、沪昆、汕昆、都香，贵阳绕城8条国家级高速公路。铜大、思剑、贵兴二线（晴兴）、水盘、遵绥、黎洛等省级高速。

2015年12月31日，贵州省提前三年实现88个县（市、区、特区）通高速的目标，成为西部地区第一个实现县县通高速的省份，也是全国为数不多实现这一目标的省份之一。全省高速公路通车里程超过5100千米，高速公路路网密度达到每百平方千米2.9千米，形成15个高速公路出省通道，与相邻省（区、市）形成两个以上高速公路通道。

“十三五”期间，贵州省交通预计投入建设资金5000亿元，到2020年，全省公路网总里程达到20万千米，其中，力争建成和在建高速公路里程达到7400千米以上，建成环贵州高速公路，形成23个省际通道，使网络结构更加完善、高速公路密度进一步提高，基本建成以高速公路为骨架、国省干线为支撑、县乡公路为脉络、通村公路为基础的公路网络体系，适应贵州与全国同步全面建成小康社会的需要。

贵州省航空

贵州省民航系统已形成“一干九支”机场布局，干线机场是指贵阳龙洞堡国际机场，9个支线机场分别是遵义新舟机场、遵义茅台机场、铜仁凤凰机场、兴义万峰林机场、安顺黄果树机场、黎平机场、黔南荔波机场、毕节飞雄机场、凯里黄平机场、六盘水月照机场，其中铜仁凤凰机场为贵州省与湖南省共有机场。

贵州省主要机场一览表

地区	机场名称	用途	使用状况
贵阳	贵阳龙洞堡国际机场	民用航空机场	已运营
黔东南	黎平机场
凯里黄平机场
黔南	荔波机场
遵义	遵义新舟机场
遵义茅台机场
毕节	毕节飞雄机场
六盘水	六盘水月照机场
铜仁	铜仁凤凰机场
黔西南	兴义万峰林机场
黔南	罗甸机场	在建
六盘水	盘州官山机场
铜仁	黔北机场
安顺	安顺黄果树机场	通用航空机场	已运营
黔南	独山通用机场	在建

贵州省地铁

贵阳轨道交通（Guiyang Urban Rail Transit）是服务于中国贵州省贵阳市及贵安新区的城市轨道交通系统，其首条线路于2017年12月28日开通试运营，使贵阳成为西南地区第4个开通地铁的城市。

截至2021年4月，贵阳轨道交通开通运营线路共有2条，即贵阳轨道交通1号线、贵阳轨道交通2号线，线路长度75.71千米，共有57座车站。

四川省交通运输

四川省交通综述

四川省铁路、高速公路总里程分别达4970公里、7238公里，成都双流国际机场旅客吞吐量超过5000万人次，成都天府国际机场加快建设，“四向八廊”战略性综合交通走廊逐步形成。正在加快建设“东向”成南达万高铁，连通长三角、京津冀；“南向”成自宜高铁，连通粤港澳大湾区、北部湾经济区；“西向”川藏铁路，连通青藏高原；“北向”成兰铁路，连接丝绸之路经济带。

四川省铁路

四川古有“蜀道难，难于上青天”之说，经过不断地建设，四川成为西南的交通枢纽。铁路是四川沟通省内外运输的大动脉。四川铁路已形成包括宝成铁路等5条铁路干线、8条铁路支线和4条地方铁路组成的铁路网。

成渝铁路沟通成都和重庆，是新中国自行修筑的第一条铁路，同时也是四川通往贵州及华南的重要通道。

宝成铁路连接陇海铁路，是中国第一条电气化铁路。达成铁路东接襄渝铁路，是四川与湖北间的重要通道。

成昆铁路南接南昆铁路，是四川通往广西的重要通道。

内六铁路南接沪昆铁路、水红铁路，连通湘黔铁路、南昆铁路，是沟通云、贵、川三省的又一条主要干线，成为西南出海的便捷通道。

四川境内的火车站有：成都站、成都东站、成都南站、自贡站、绵阳站、内江北站、达州站、达州南站、乐山站、广元站、宜宾西站等。

四川省境内的高铁站有：自贡站、宜宾西站、邓关站、富顺站等。

四川省公路

四川省公路以成都为中心，干、支线公路呈辐射状分布，同时，又辅以东西、南北线路的相互交织。主要的公路干线有：川藏公路、川青公路、川陇公路、川陕公路、成渝公路、川云东路、川云中路、川云西路及川滇路等。成都汽车中心客运站是四川最大的公路客运枢纽站。四川第一条高速公路——成渝高速公路（即今G76厦蓉高速和G85银昆高速公路）是成都市与重庆市之间的公路交通大动脉。全长340.2千米，于1995年全线开通。此外，成都—绵阳、成都—自贡—泸州、成都—乐山—峨眉山以及内江—自贡—宜宾、达州—重庆等高速公路也在四川的公路交通中发挥着巨大的作用。截至2022年，四川高速公路通车里程突破8600公里。

四川省水路

长江横贯全省，是水路运输干线，与岷江、金沙江等支线沟通，在境内形成了一个天然的水路运输网络。四川水路主要有金沙江段、长江段、沱江和嘉陵江水系水域。其中，金沙江新市镇以下，岷江乐山以下，嘉陵江阆中以下常年可通轮船，泸州、乐山、宜宾是水路干道上的重要城市。 2019年，四川省水路货物周转量305.6亿吨千米，增长13.1%，旅客周转量1.8亿人千米，下降4.7%，内河港口年集装箱吞吐能力233.0万标箱。

四川境内的港口：宜宾港、泸州港

四川省航空

成都双流国际机场是中国中西部地区最繁忙的民用枢纽机场，中国西南地区的航空枢纽和重要客货集散地。使用成都双流国际机场的航空公司有16家，航线140多条，可以直飞国内外众多城市。2011年，旅客吞吐量达到2907.4万人次，货邮吞吐量47.77万吨，机场排名全国第五，城市排名全国第四。

成都天府国际机场于2020年完工投运，吞吐量将是成都双流国际机场2倍大。2021年6月27日上午，成都天府国际机场正式开航投运。

宜宾五粮液机场于2012年5月获得国务院、中央军委批准立项；于2016年1月20日开工建设；于2019年12月5日正式通航。

2017年12月26日，自贡凤鸣通用机场获颁民用机场使用许可证并启用投运。

四川境内主要民用机场一览表

行政区	机场名称
成都市	成都双流国际机场、成都天府国际机场
绵阳市	绵阳南郊机场
泸州市	泸州云龙机场
广元市	广元盘龙机场
攀枝花市	攀枝花保安营机场
南充市	南充高坪机场、阆中机场
达州市	达州金垭机场
宜宾市	宜宾五粮液机场
阿坝州	九寨黄龙机场、阿坝红原机场
凉山州	西昌青山机场
甘孜州	甘孜康定机场、稻城亚丁机场、甘孜格萨尔机场
巴中市	巴中恩阳机场

四川省轨道交通

据2020年12月成都地铁官网显示，成都地铁共开通13条线路，线路总长558千米（含有轨电车） 。成都地铁在建线路共有9条（含轨道交通资阳线），共计里程215.67千米。

宜宾市建设有宜宾智轨。

重庆市交通运输

重庆市交通运输综述

重庆市境内以山地为主，多以丘陵地貌为主要地形，而中心城区又同时毗邻中梁山脉，铜锣山脉和长江，嘉陵江，形成山水相依的独特地形，同时也为重庆独特的交通体系奠定了基础。

重庆市地处中西部地区结合部。也是长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的超大型城市，西部地区综合交通枢纽；到2030年，建成“三环十八射多联线”高速公路网和“米”字型高铁通道为骨架，“两环十干线多联线”普速铁路为支撑的铁路网，形成以“一干两支六线”航道、“三枢纽五重点八支点”港口为骨架的水运基础网，加快建设江北机场T3B航站楼及第四跑道；全面建成国家综合性铁路枢纽。江北国际机场年旅客吞吐量位居全国“八大”机场之一，以长江黄金水道、渝新欧国际铁路等为支撑，构建起航空、铁路、内河港三个交通枢纽。

重庆是定位的全国交通第4极，明确重庆为国际性综合交通枢纽城市，国家6轴、7廊、8通道的综合立体交通网主骨架中，有3轴、2廊、1通道通过重庆。《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》明确提出把重庆打造成为西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽。 也是首批交通强国建设试点地区。国家物流枢纽城市，是港口型、陆港型、空港型全国唯一兼具水陆空的物流枢纽。

重庆市公路

重庆是国家公路运输枢纽。

• 高速公路

2022年，重庆市高速公路通车总里程4002公里。

重庆高速一览表

三环线	重庆绕城高速公路	重庆三环高速公路	重庆内环快速路
十八射	沪蓉高速公路	沪渝高速公路	渝湘高速公路
渝昆高速公路	渝黔高速公路	渝遂高速公路
渝泸高速公路	渝武高速公路	渝蓉高速公路
渝广巴高速公路	渝邻高速公路	铜安高速公路
万巴高速公路	酉阳—永顺高速公路	重庆—贵阳高速公路
渝赤叙高速公路	渝泸北线高速公路	永泸高速公路
多联线	潼荣高速公路	合安高速公路	南道高速公路
江习高速	合璧津高速公路	南两高速公路

国省干线公路

重庆有210国道、319国道、212国道、318国道、326国道和348国道等数条国道通向全国。2016年，重庆普通国省干线公路总里程1.5万千米，覆盖重庆90%的乡镇、AAA级以上景区。农村公路重庆总里程12.4万千米，行政村通畅率100%，撤并村通达率100%。

• 桥梁隧道

重庆千厮门大桥重庆市是茅以升桥梁委员会2005年年会认定的中国唯一的“桥都”。截至2018年底，重庆共建成和在建桥梁有1.4万座，其中城市桥梁2000余座，城市跨江特大桥38座。重庆桥梁创造了17项世界之最，其中有8项是在建时的世界之最，有9项至今保持了世界之最的纪录。

2021年，重庆中心城区新建成通车道路桥梁4座，新建成通车隧道21座。

重庆市铁路

重庆市是全国性综合铁路枢纽。到2030年，将重庆形成以“米”字型高铁通道为骨架，“两环十干线多联线”普速铁路为支撑的铁路网络，全面建成国家综合性铁路枢纽。构建“三主两辅”客运枢纽体系。“渝新欧”国际集装箱班列实现常态化、一卡通运行，全程开行时间缩短至13天，成为中欧陆上贸易主通道。

2022年6月7日，重庆高铁运营里程突破1000公里。

重庆铁路一览表

铁路现状	铁路名称
通车运营	成渝铁路	川黔铁路	渝怀铁路
襄渝铁路	达万铁路	宜万铁路
渝利铁路	宁蓉铁路	兰渝铁路
渝贵铁路	成渝高速铁路	渝万城际铁路
黔常铁路	郑渝高速铁路	——
在建	渝昆高速铁路	渝湘高速铁路	成渝中线高速铁路
渝西高速铁路	渝万高速铁路	成达万高速铁路
筹建	渝贵高速铁路	渝宜高铁	兰渝高速铁路

重庆部分火车站一览表

高铁站台	重庆西站	重庆北站	沙坪坝站
万州北站	永川东站	荣昌北站
普通站台	重庆站	黔江站	永川站

重庆市航空

重庆市拥有“一大四小”五座民用机场，其中，江北机场是国家区域枢纽机场，2021年，重庆江北机场国际航线增至108条，2021年国际货邮吞吐量达到22.1万吨、同比增长46.8%，连续10年领跑西部主要枢纽机场。2021年国务院批复的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》提出，打造国际航空门户枢纽；共建成渝世界级机场群，规划建设重庆新机场。

重庆部分机场列表

用机场	重庆江北国际机场	万州五桥国际机场
重庆巫山机场	黔江武陵山机场
重庆仙女山机场	——
军用机场	重庆大足登云机场	白市驿机场
通用机场	永川大安通用机场	重庆龙兴通用机场
在建通用机场	重庆江南机场	——

重庆市航运

重庆市是长江上游乃至中国西部最大的内陆港口城市，也是长江上游航运中心。域内长江、嘉陵江及其支流形成了以重庆市区为中心的长江上游水运网，通航河流达136条。沿江建有万州、涪陵等港口和客货码头数十个，千（万）吨级轮船可终年通航。1926年至1934年，重庆两江沿岸共有渡船码头40个；1935年，先后修建了江北、千厮门、太平门、飞机坝、金紫门、储奇门码头。

截至2016年，重庆“一干两支十线”航道体系和“四枢纽九重点”现代化港口集群建设加快推进，重庆航道里程4472千米，其中四级以上航道1400千米；建成投用全国最大铁公水联运枢纽港（重庆果园港），龙头港建成开港。2022年7月17日，重庆市政府和四川省政府同意印发《共建长江上游航运中心实施方案》。

重庆市公共交通

重庆市被交通运输部命名为国家公交都市建设示范城市； 重庆主城区极富特色的交通设施与地形地貌相结合，成为了具有重庆特色的立体交通，包含公共汽车、单轨、地铁、过江索道、扶梯、电梯以及过江轮渡等，其中，轨道交通和公共汽车是主要的公共交通工具。此外，在重庆路上几乎看不到自行车。

2020年起，重庆对公交车型无法通达狭窄、坡陡、弯急道路的短板，在渝中、南岸、渝北、九龙坡、北碚、大渡口等6区，首批试点投入70辆小型公交，打造18条“小巷公交”线路。

• 特色交通

重庆中心城区有两条全国独一无二的过江索道：嘉陵江索道、长江索道，最早建成时间于1986年。

重庆中心城区有两处作为公共交通使用的自动扶梯和升降式电梯，分别是连接菜园坝和两路口的亚洲第一长扶梯：皇冠大扶梯；连接凯旋路和较场口的升降式电梯：凯旋路电梯。

重庆市两江交汇，轮渡曾经是重庆市民过江的重要交通工具，现在兼具交通出行和旅游观光功能。2020年，重庆有轮渡航线16条，分别是江北嘴、朝天门、弹子石、野猫溪间三角航线12条，年客运量53.6万人次，日均客流量1468人次。2021年末，全市拥有三峡游轮33艘，其中已评五星级游轮24艘，五星级标准7艘（含正申报评定2艘），经济型游轮2艘；经营重庆“两江游”企业3家，共有“两江游”游船8艘。

• 轨道交通

2022年，重庆市轨道交通营运里程463公里，日均客运量249.98万人次。

截至2023年2月，重庆轨道交通已开通1、2、3、4、5、6、9、10号线及环线、国博线、江跳线共11条轨道交通线路，运营里程501千米，覆盖主城全域，最高日客运量416.9万人次。

海南省交通运输

2021年，海南省货物周转量8786.53亿吨公里，同比增长137.7%，其中水运增长140.3%。旅客吞吐量4510.90万人，增长6.5%。邮政业务总量30.97亿元，增长17.9%。

海南省公路

通车里程达1.7万余公里，以“三纵四横”为骨架，有干线直通各港口、市、县，并有支线延伸到全岛318个乡镇和各旅游景点，环岛高速公路已建成通车。

公路网已建成以“田字型”高速公路为主骨架，国省道为主动脉，县乡村道支干相连，贯通东西南北、辐射全岛的公路网络。截至2020年底，海南省公路通车总里程40163公里，其中国道2518公里，农村公路总里程35344公里；高速公路通车里程1254公里；公路网密度达到118.5公里/百平方公里。

至2020年底，海南省高速公路里程达到1255公里，与2015年底相比增长了56.3%。

海南省铁路

海南省已建成的铁路有海南环岛快速铁路（海南西环快速铁路、海南东环快速铁路）和粤海铁路海南西环线（包括八所支线和石碌支线）。

老海南西环铁路始建于20世纪40年代，之后经过改修，于2004年12月5日正式投入客运，并入全国铁路网。

海南共有5趟出岛列车运营，包括：海口—上海南，三亚—北京西，海口—郑州，海口—哈尔滨，三亚—长春。

海南省海运

海南省68个天然港湾，已开辟港口24个，其中以海口港、八所港、洋浦港、三亚港四个港口为最大。其他主要港口还有：清澜港、铺前港、新村港、潭门港、白马井港、博鳌港、新盈港。

已形成“四方五港”格局。港口均为国家一类口岸。截至2020年底，海南省港口共有生产性泊位149个；其中万吨级以上深水泊位78个。

海南省航空

海南省已有4座民航机场启用，其中三亚凤凰国际机场于1994年7月1日正式通航，1999年5月25日海口美兰国际机场通航。2011年全年新辟29条国际国内空中航线。海口美兰机场与三亚凤凰机场旅客吞吐量均冲破1000万人次大关，一举实现历史性跨越。另有琼海博鳌机场与三沙永兴机场2座支线机场。2020年5月12日，位于东方市八所镇那等村的东方大田机场正式运营。

海南省轨道交通

城市	名称	运营线路	备注
海口	海口轨道交通	–	规划中
三亚	三亚轨道交通	三亚有轨电车示范线	已运营